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为何大部分汽车不低价多卖原因很现实

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发布时间:2019-04-21 18:00:15

为何大部分汽车不低价多卖原因很现实

汽车市场进入“寒冬”,为何大部分汽车不低价多卖?原因很现实 中国经济发展迅速,国内车市日渐红火,但市场也渐渐饱和,有车的人越来越多,买车的人越来越少。在2018年冬季国内车市经历了无与伦比的销量寒冬,冷的几乎要把温度降到南极深处一般,而在2019年1-3月车市销量还是不太理想。即便如此,销量这么低的情况下,车企们都还是不选择降低价格,来挽回一些销量过惨的损失呢?原因很现实 为什么汽车销量如此低下呢? 第一很大一部分原因是国六的排放标准在个别省份提前到2018年11月1日实施。国六这些是什么呢,就是国家第六阶段机动车污染物排放标准。我国是人口大国,车辆保有量也是居世界前列,所以对汽车的废气排放有不一般的严格标准。所以很多消费者猜测,因为是国六的实施,国四国五车辆必然会受到影响,所以很多人在等待机会,等国六施行标准的影响彻底爆发。 国六的步步紧逼下,国四国五情况不容乐观,很多人在等待车企们堆积库存的情况下,选择降价促销活动。可等待多日 第二是现在年轻人的生活 压力是越来越大,所以可支配的收入也越来越少了,而买车容易养车难,除了日常的油费还有停车费,维修费保养费等等,还有汽车年检一系列的支出,让许多年轻都是望而却步,而最重要的原因是汽车的价格都动辄几万到十几万不止,所以价格对生活成本高的年轻人来说是吃不消的 那为什么在汽车销量不容乐观的情况下,车企们不采取降价多销呢》,不进行一些补救方法呢? 第一点,汽车行业发展迅速,所用经费和汽车制造成本高,降低力度有限。作为一个上市的企业,它的运作需要非常多的经费成本,比如汽车零部件材料,专利成本,人工成本,运输成本,管理成本,广告成本等等。如果一味的往下压可能会涉及到公司的根本利益,如果造成赤字运营那是没有车企能承受的。 第二点,如果只是靠降价吸引顾客而促进销量,那未来对市场的价格平衡是有害的。如果只是一味的靠降价而吸引客户,一段时间内可能是会解决销量的燃眉之急。升米恩,斗米仇,相信不少人都懂得这个道理,仅是稍微价格调低那么还好。如果在降低太多在活动结束后,价格回升,买到的车的车主感到赚了,可后面买车的车主就会感觉到自己是在做亏本买卖,吐槽这个是黑商车企。 第三点,车价一降再降也容易造成产品贬值,影响汽车市场,最经典的事例就是上世纪30年代世界经济大萧条,美国农民农场里的牛奶滞销,资本家们把卖不出去的牛奶统统倒进了大海里。 现在国内汽车保有量已经接近饱和,以后上路的汽车也会慢慢降低,为了当前利益而损害未来利益的,有野心的企业们都是不会去做的。话说回来,如果想要汽车市场重新活跃,车企们卖车价格一分不降也是不现实的,最好能稍微“表示”,并且把自己的产品做的更厉害更精,售后服务做的更好,才能赢得消费者们的心,到时候汽车销量重新火热