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试驾陆风逍遥1.5T CVT版本

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发布时间:2018-07-12 02:37:15

上周我曾做过一个选题(没看的朋友点这儿),主题就是推荐如今越来越流行的个性化SUV。虽然那几款车落地价在20万内就能搞定,但对于不少刚刚工作的年轻人来说依旧有不小的压力,所以也有网友来问难道没有更“亲民”一点的个性SUV吗?嘿,还真有,比如眼前这辆陆风逍遥。

动力系统

陆风逍遥搭载两款1.5T动力,低动力版搭东安三菱4G15T(多点电喷)1.5T发动机,最大功率150PS/5000rpm,最大扭矩210Nm/2500-4500rpm;高动力版搭江铃JX4G15(缸内直喷)1.5GTDI发动机,技术支持来自福特,最大功率163PS/5400-5700rpm,最大扭矩250Nm/1500-4000rpm。显而易见,后者无论是动力数据,还是扭矩输出平台都有绝对优势。

变速箱方面,低动力车型搭载5MT变速箱,而高动力版本车型搭载6MT或CVT变速箱。我们试驾的这款车就搭载了CVT变速箱,由南京邦奇提供,是邦奇首款带有液力变矩器的CVT变速箱,最大扭矩承受值为250Nm,逍遥是国内首款搭载该变速箱的车型。

陆风逍遥采用前麦弗逊/后独立悬挂,悬架结构与陆风X7非常相似,而这样的结构也为逍遥带来了不错的运动底子,在同级车型中比较有优势。

驾驶报告

我们试驾的地点在陆风的家乡江西南昌,这里的风景和环境都相当棒,但白天35度的天气让我们每个人都酷暑难耐。对于车来说,高温天气会对动力输出有一定的影响,而且我们车内乘坐4位媒体同行和行李,已经是满载状态。

从此前的测试成绩来看,陆风逍遥的破百成绩为9秒多,理论上动力很不错,在同级车也比较有优势。一般来说百公里加速能在10秒内,日常无论是满载还是爬坡,动力都是够用的,不会有很乏力的感觉,陆风逍遥的动力表现也是如此,只要不是追求急加速的感觉,平时稍微点点脚,动力就能跟上。

这台变速箱的总体调校还是相当顺畅的,尤其是通常情况下的加减速,丝毫不会有任何顿挫,而且加速时也能根据油门的深浅维持住合适的转速,比好多采用双离合器的自主车型舒服太多。

但这款变速箱还有两个小问题需要厂家在后期完善的,一个是在低速的行驶的过程中会有小幅顿挫,尤其是低速减速的过程以及马上起步的过程。虽然这种顿挫是偶发性的,而且不像双离合器变速箱顿挫的那么直接,但对于追求嫉妒平顺的人来说,这点小瑕疵可能不算完美。